多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（均分式）  其显著特点是上曲轴箱的底平米与曲轴机构线在一致平米上。此类类型的缺点是生产加工和组装省事，但钢度差主要是用在车用国5重油机，重油机用到很少。

(2)龙门式  其设备构造性能是曲轴箱紧密连接面最低曲轴心中水水平面，全丝杠承靠近上曲轴箱内情况。其特征是设备构造应力好点，弱点是工作不利于。县域工率汽油机多运用此类设备构造。

(3)隧道施工式  其风格特别是CNC主的轴套套孔为整圆式，的轴套套主要选择滑动的轴套套。因，这款组织细胞风格宽敞，硬度最好的选择。其优缺点是组织细胞看起来沉重，风格较麻烦。在全自动单、双缸机中，为利于曲轴配置，主要选择这款风格为宜。对多缸机衡量，则需主要选择盘形滑动的轴套套作CNC主的轴套套，较少主要选择这款风格。国內135全系列柴油密度机的组织细胞归于这款风格。

(4)脚座式  种缸体的上曲轴箱里无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上使用，并最受核心负载，脚座式气门体常使用于玄幻柴油发动机机。

  节流阀体的建筑材料平常采取优越灰大理石平，就称重有特定想要的热车机，有采取铝金属锻造消化液的。铝金属消化液的程度和抗弯刚度能力较弱，而资金较高。风冷式柴油车起思想机平常采取的节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分着加工制造，井用螺桂将俩者接触在一件。为使柴油车起思想机赢得积极主动降温，在节流阀体和节流阀盖外单单从表面铸有大多热量散发性能片（如图是3-4如下图所示）。由热车机自己动力的降温叶轮将气流流吹向节流阀盖和节流阀体。因热量散发性能片多而密，但是热量散发性能建筑面积较高，使器件就能赢得恰当的降温。

  风冷式单缸静音发动机机的节流阀体很简便，节流阀较近除水冷散热器外，就没有某个元器件。风冷式多缸静音发动机机的节流阀盖和节流阀体基本上各缸分手制做的，若要于锻铸和制造。是因为一致种元器件可彼此常用，所以有帮助于完成好产品的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899